Audi A3 давно стала одной из самых популярных моделей немецкой марки. Она сочетает размеры городского автомобиля с качеством материалов, современными технологиями и высоким уровнем комфорта. На японских аукционах эта модель встречается регулярно, причем сегодня можно выбрать сразу между тремя разными этапами развития автомобиля.
Перед покупкой многие начинают искать, какая цена ауди а3 считается нормальной. Однозначного ответа здесь нет. Стоимость зависит не только от года выпуска. Большую роль играют поколение, двигатель, комплектация, привод, пробег и состояние конкретного автомобиля.
Рестайлинг Audi A3 8V – последнее обновление третьего поколения
В конце 2016 года Audi провела глубокое обновление поколения 8V.
С первого взгляда автомобиль изменился не слишком сильно, однако отличий оказалось значительно больше, чем кажется. Передняя часть получила новую решетку Singleframe, измененные бамперы и полностью другую светодиодную оптику. Даже сегодня рестайлинговая версия выглядит современно и практически не воспринимается устаревшей.
Главные изменения произошли внутри.
Появилась цифровая приборная панель Virtual Cockpit, обновилась мультимедийная система MMI, стали доступны современные электронные ассистенты, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и автоматическое торможение.
Для японского рынка основными стали две силовые установки.
Базовая версия получила двигатель 1.4 TFSI мощностью 122 лошадиные силы. Он работает вместе с семиступенчатой коробкой S tronic и передним приводом.
Тем, кому требовалась более динамичная машина, предлагалась версия 40 TFSI quattro с двухлитровым турбомотором мощностью 190 лошадиных сил и фирменным полным приводом quattro.
Даже сегодня автомобили этого поколения остаются интересной покупкой. Они уже оснащены современной электроникой, качественно собраны и при этом стоят значительно дешевле нового поколения.
Audi A3 8Y – полностью новый автомобиль
В 2021 году Audi представила совершенно новую A3.
Несмотря на знакомое название, автомобиль оказался полностью переработанным.
Кузов построили на платформе MQB Evo. Инженеры увеличили жесткость конструкции, улучшили шумоизоляцию и полностью изменили интерьер. Салон стал заметно современнее. Практически все органы управления получили новое расположение, появилась мультимедийная система последнего поколения, цифровая приборная панель и полностью переработанная центральная консоль.
Для японского рынка основной стала версия 30 TFSI.
Автомобиль оснащается трехцилиндровым турбированным двигателем объемом один литр.
Мощность составляет 110 лошадиных сил, максимальный крутящий момент достигает 200 Н·м. Дополнительно используется система мягкого гибрида на 48 В, которая помогает двигателю при разгоне и уменьшает расход топлива.
Кроме базовой версии продавались модификации 40 TFSI quattro.
Они получили двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 190 лошадиных сил, полный привод и более богатое оснащение. Такие автомобили встречаются значительно реже.
Основными комплектациями стали 30 TFSI, Advanced и S line.
Даже базовая версия получила цифровую приборную панель, двухзонный климат-контроль, светодиодную оптику и широкий набор электронных ассистентов.
S line отличается спортивными бамперами, другими колесными дисками, спортивными креслами и измененным оформлением салона.
Что изменилось после обновления 2024 года
В конце 2024 года Audi обновила модель.
Внешне автомобиль стал выглядеть более современно благодаря новой решетке радиатора, переработанным бамперам и другой светодиодной оптике. Появилась возможность выбирать несколько вариантов световой подписи дневных ходовых огней, а список стандартного оборудования заметно расширился.
Самое серьезное изменение произошло под капотом.
Вместо литрового двигателя Audi начала устанавливать новый турбомотор объемом 1,5 литра.
Он развивает 116 лошадиных сил и 220 Н·м крутящего момента. Двигатель работает вместе с системой мягкого гибрида, получил функцию отключения части цилиндров и сохранил семиступенчатую коробку S tronic.
Автомобиль стал немного тише, улучшилась плавность движения, а запас тяги вырос уже с низких оборотов.
Какие автомобили чаще всего продаются на японских аукционах
Сегодня рынок условно делится на две части.
Если нужен максимально доступный вариант, чаще выбирают рестайлинговые Audi A3 поколения 8V 2016-2020 годов.
Если интересуют современный интерьер, новая платформа и актуальные технологии, покупатели обычно рассматривают поколение 8Y.
Рестайлинговые автомобили конца 2024 года пока встречаются редко, поэтому их стоимость остается заметно выше.
При подборе лучше обращать внимание не только на пробег. Намного важнее аукционная оценка, история обслуживания и комплектация конкретного автомобиля.
Сколько стоит Audi A3
Разница между поколениями хорошо заметна и по стоимости.
Автомобили 2016 года сегодня можно приобрести примерно от 674 тысяч до 1,28 миллиона рублей под ключ.
Модели 2017 года встречаются в диапазоне от 809 тысяч до 3,16 миллиона рублей, а автомобили 2018 года – от 780 тысяч до 3,69 миллиона рублей.
Audi A3 2019 года стоят от 1,1 до 3,09 миллиона рублей, автомобили 2020 года – от 920 тысяч до 3,46 миллиона рублей.
Новое поколение значительно дороже.
Audi A3 2021 года сегодня обходится примерно в 3,18-3,31 миллиона рублей под ключ.
Автомобили 2022 года находятся в диапазоне 3,35-3,63 миллиона рублей.
Средняя стоимость моделей 2023 года составляет около 3,33 миллиона рублей, а автомобили 2024 года начинаются примерно от 3,18 миллиона рублей.
На итоговую сумму влияют результаты торгов, курс иены, комплектация, доставка и таможенное оформление.
Стоит ли покупать Audi A3 из Японии
За последние десять лет Audi A3 успела серьезно измениться, но философия модели осталась прежней. Это компактный автомобиль премиального класса, который одинаково подходит для ежедневной эксплуатации и длительных поездок.
Рестайлинговое поколение 8V остается хорошим вариантом для тех, кто хочет получить немецкий автомобиль по разумной цене. Поколение 8Y предлагает совершенно другой уровень технологий, а обновленная версия 2024 года стала еще современнее за счет нового двигателя и расширенного оснащения.
Именно поэтому перед покупкой лучше сначала определиться с поколением, а уже потом сравнивать комплектации, двигатели и конкретные автомобили на японских аукционах.
